兩部門力挺共享汽車，共享汽車也迎來了發(fā)展的大機(jī)遇！

中國如今的創(chuàng)新速度可以令世界刮目相看了！尤其是與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，已成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的另一個(gè)新常態(tài)。

此前共享單車橫空出世，已成為中國企業(yè)真正的創(chuàng)舉，成為他人模仿的對象。但這還不是探索的終點(diǎn)，今天，共享汽車也迎來了發(fā)展的大機(jī)遇。

8月8日，交通部和住建部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，細(xì)細(xì)讀來，里面驚喜和亮點(diǎn)多多，特別是關(guān)于共享汽車的規(guī)定，真是讓人耳目一新：

鼓勵分時(shí)租賃(俗稱汽車共享)發(fā)展

鼓勵分時(shí)租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理明確

為推動“隨取隨還”探索城市路內(nèi)停車費(fèi)優(yōu)惠等措施

這幾條政策說明，交通和住建部門已經(jīng)下了決心，要把共享汽車當(dāng)成親兒子來看待，將采取有效措施推動共享汽車發(fā)展。

今后，只要你有駕照和手機(jī)，沒車也能自駕游全國！

二、什么叫共享汽車？

共享汽車是指個(gè)人或多人使用一輛車，而駕駛著只對車輛擁有使用權(quán)，而且共享汽車可以通過電話或者手機(jī)APP直接預(yù)訂，非常方便。

其實(shí)共享汽車已經(jīng)出現(xiàn)在我們身邊有一段時(shí)間，不少人已經(jīng)感受過它的便利。而最近，共享汽車的服務(wù)開始升級。比如日前，北京CBD附近就出現(xiàn)了大批共享豪車。

這是某共享汽車公司新推出的車型，該公司負(fù)責(zé)人說：“今年會有2000-3000輛奧迪投入市場使用”。

那么怎么使用這些共享汽車？

步驟很簡單：

1、下載共享汽車APP，手機(jī)打開軟件，系統(tǒng)顯示出附近網(wǎng)點(diǎn)和車輛信息，查看附近所有可用車輛的續(xù)航里程，根據(jù)出行需求選擇車輛。

2、按照要求為車輛拍照上傳后，點(diǎn)擊“一鍵解鎖”按鈕，車門便自動打開可以上車了。

3、用車結(jié)束，可以隨時(shí)隨地將車停在任何合法停車位。

費(fèi)用方面，用戶只需繳納1000元押金，車輛時(shí)長費(fèi)，前30分鐘15元，超過30分鐘后0.5元/分鐘。舉個(gè)例子：假如開車50分鐘，收取的費(fèi)用是15+0.5x20=25元，費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通的出租車。

霸氣吧？共享汽車來得這么快，說我們的生活“日新月異”毫不夸張！

共享汽車的優(yōu)勢就在于環(huán)保、方便、價(jià)廉：環(huán)保效益突出、減少道路占用、節(jié)約停車資源、降低出行成本。用戶直接掃碼就能將車開走，也給客戶提供了大便利。

據(jù)了解，共享汽車即將在上海、廣州、深圳、重慶、杭州等城市陸續(xù)開放，到時(shí)候，你還會買車嗎？

今天，交通部和住建部下文力挺共享汽車，更意味著共享汽車的發(fā)展必將跨入新的紀(jì)元，徹底改變中國人的生活方式。

三、2016年至2017年，共享經(jīng)濟(jì)在中國快速崛起，覆蓋面迅速擴(kuò)大。從共享單車，共享雨傘、到共享充電寶、共享籃球…… 人們?nèi)粘Ｉ畹募?xì)節(jié)在逐一被顛覆。如果能走上良性發(fā)展道路，共享經(jīng)濟(jì)不但有助于中國這樣人均資源不足的國家更環(huán)保、更效率，對整個(gè)人類的資源分配規(guī)劃再造也將做出巨大共享。

有專家分析，未來幾年中國共享經(jīng)濟(jì)將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模會占到GDP比重達(dá)10%，2025年預(yù)計(jì)達(dá)到20%。未來10年，我國共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有望出現(xiàn)5~10家巨無霸企業(yè)。

國家領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)強(qiáng)調(diào)：“對于任何新生事物，應(yīng)盡量秉持‘包容審慎’的監(jiān)管方式，不能一上來就‘管死’！”現(xiàn)在交通部和住建部下文力挺共享汽車，這恰恰是是一種‘包容審慎’的監(jiān)管方式的體現(xiàn)。

有這種態(tài)度，何愁共享汽車不發(fā)展，何愁共享經(jīng)濟(jì)不發(fā)展，何愁中國創(chuàng)新創(chuàng)造不發(fā)展？！

別忘了，雞蛋，從外打破是食物，從內(nèi)打破是生命！

四、同時(shí)，百年不變的汽車行業(yè)，還在面臨“變天”的壓力：繼法國之后，英國政府可能準(zhǔn)備從2040年起全面禁止銷售汽油車和柴油車，以期改善空氣質(zhì)量。如果付諸實(shí)施，屆時(shí)在英國出售的車輛將全部為電動車。

英國政府將禁止生產(chǎn)銷售燃油汽車的議案提上日程。據(jù)報(bào)道，英國政府計(jì)劃提高環(huán)境污染稅征收額度，并承諾到2040年前，禁止生產(chǎn)使用所有新的柴油和汽油發(fā)動汽車。

這是英國政府一項(xiàng)廣泛控制污染物排放和改善空氣質(zhì)量計(jì)劃的一部分。有分析認(rèn)為，在英國每年約有4萬人的死亡與大氣污染有關(guān)。鑒于公路上的氮氧化物排放量已超過規(guī)定水平，英國高等法院已經(jīng)敦促英國政府在7月內(nèi)提出新的應(yīng)對舉措。

為治污染下狠心，法國宣布在2022年終止燃煤發(fā)電，2040年不再出售柴油和汽油車型。

另外，早在2016年10月，德國參議院曾通過一項(xiàng)關(guān)于 2030 年禁止銷售燃油汽車的倡議書。雖然僅是倡議，并不具備法律效力，但也可看出德國政府有考慮更多推廣電動汽車的趨勢。此前德國曾承諾到2050年，全國二氧化碳排放削減95%，顯然目前進(jìn)程已經(jīng)落后于這一目標(biāo)。

如果這些決議最后真能實(shí)施，無疑對英法德乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)會造成猶如地震般的效應(yīng)，尤其是德國，可是個(gè)超級汽車大國。

分析認(rèn)為，限制柴油車是目前歐盟的整體行動。歐盟在今年對實(shí)施零排放顯示出巨大決心，市場預(yù)計(jì)歐盟車企將因此放棄柴油車市場。英國即便在“脫歐”之后，也必須重視歐洲市場，只有在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上與歐盟接軌，才能保持競爭力。

同時(shí)，如果決議最終生效，影響的肯定不止是汽車企業(yè)，更涉及到傳統(tǒng)能源工業(yè)，比如加油站或許就要徹底關(guān)門了，許多行業(yè)都會受到?jīng)_擊，甚至?xí)?dǎo)致大量人員失業(yè)。

也有評論指出，雖然傳言很多，但事實(shí)上至今沒有一個(gè)國家明確將禁售燃油車。很多相關(guān)信息背后存在很多復(fù)雜因素，不可一概而論。而且，只有在電動車的續(xù)航里程媲美燃油車，且充電時(shí)間比加油時(shí)間多不了多少的時(shí)候，電動車才可能真正熱銷。現(xiàn)在就說燃油車的末日到了，實(shí)在言之過早不切實(shí)際。

但無論如何，在當(dāng)前電動車及相關(guān)技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，無論是英國還是全球其他國家，電動車取代汽柴油車的趨勢已經(jīng)出現(xiàn)。新能源車競賽已經(jīng)開始加速，各大車企現(xiàn)在要思考的問題是如何在將來占據(jù)先機(jī)，甚至有車企寄望于新能源車產(chǎn)業(yè)帶來的利好，喊出“彎道超車”的口號。 在中國，樂視、百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛發(fā)布了造車計(jì)劃，未來將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。

附：車企紛紛開始加重發(fā)展電動車

大眾——

到2020年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在中國累計(jì)銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費(fèi)者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。

奔馳——

奔馳將展開對寶馬i品牌的對抗，在未來成立全新環(huán)保子品牌。馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點(diǎn)放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，未來奔馳的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。

寶馬——

作為一家已經(jīng)百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領(lǐng)域散發(fā)出新活力。為此這家汽車公司將加大對互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）。

沃爾沃——

瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機(jī)。這標(biāo)志著電氣化技術(shù)成為其未來發(fā)展的核心。

豐田——

早在2015年，豐田汽車就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機(jī)汽車，屆時(shí)只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環(huán)保目標(biāo)。

我國自主品牌汽車的新能源汽車戰(zhàn)略

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年至2017年上半年，國內(nèi)共有202個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額為超10000億人民幣，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬輛。在這場競賽當(dāng)中，各個(gè)自主品牌也在加緊布局新能源汽車，各自的定位與路線也各有秋千。

奇瑞：新能源車再發(fā)全新戰(zhàn)略布局新能源

長安汽車：未來10年推34款新能源產(chǎn)品以純電驅(qū)動為主

北汽新能源：“衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃2.0”戰(zhàn)略打造綠色智能出行生態(tài)圈

廣汽傳祺：加碼新能源領(lǐng)域即將成立專屬公司

江淮汽車：發(fā)布“iEV”戰(zhàn)略10年后新能源車占比30%以上

吉利：新能源車擴(kuò)張戰(zhàn)略瘋狂2020年占比將達(dá)90%

比亞迪：“542”戰(zhàn)略和“7+ 4”戰(zhàn)略

長城汽車：未來10年形成多個(gè)新能源車平臺并推出多款車型搶占市場份額

……

可以預(yù)見的是：一個(gè)被燃油車統(tǒng)治了100多年的汽車時(shí)代即將結(jié)束，一個(gè)新能源汽車的時(shí)代即將到來。